Thermiekfabriek

Vandaag heb ik een checkstart gedaan voor het “slepen aan de zwaartepuntshaak”. Bij de zweefvliegclub SFG Duisburg, waar ik ook lid ben, heeft men een LS3 zonder neushaak, waardoor je moet slepen aan de zwaartepuntshaak. Dat is de reden dat ik graag zo’n checkstart maak.

De Theorie…

Op voorhand netjes het SZT theorie document doorgelezen. Het gedrag van de sleepcombinatie is:
1) Instabiel
2) Zweefvliegtuig staartlastig.
– Trim iets voor neutraal.
– Rollen op hoofdwiel. Wacht tot kist zelf los komt.
– Zweefvliegtuig heeft neiging tot “uitbreken”.
Positie achter de sleepkist:
– Zweefvliegtuig recht achter sleepkist houden is van groot belang!
-Zijwind toleranties zijn kleiner.
Let op: Vanwege de constructie van v/d ZP haak kan de kabel zichzelf ontkoppelen !

Het document “Sleepongevallen en hoe ze te voorkomen”, geeft goed weer wat de gevaren van het slepen aan de zwaartepuntshaak zijn.

De praktijk: Slepen met de PH-1400

Het zweefvliegtuig staat niet helemaal recht achter de sleepkist. In het begin rijd het zweefvliegtuig dus op 2 wielen, achter het sleepvliegtuig. Doordat ik het zweefvliegtuig niet 1-2-3 op het hoofdwiel krijg aan het begin van de start, wordt het begin een beetje rommelig.

Rechtuit slepen

Eenmaal losgekomen merk ik de eerste eigenschap van deze sleep. Het zweefvliegtuig heeft de neiging om boven de sleepkist uit te komen. Je moet de alert blijven om tijdig de remplekken te trekken. Ik krijg het advies om de kleppen alleen uit de lock te doen en ‘paraat’ te houden.

Bochten

Daarna volgen de bochten. Ik krijg wat meer bochten “aangeboden” dan in een normale sleep. Daar ben ik blij mee! Ook hier valt meteen op wat met “instabiel” bedoelt word.   Je moet de sleepkabel goed blijven volgen en direct kleine correcties maken. Laat het niet uit de klauwen lopen. De tekening geeft weer dat je sleepkabel grote uitslagen kan maken, op dezelfde afstand, omdat het koppelpunt verder naar achter ligt. Klik op de tekening voor een grote afbeelding.

Kabel strak houden

Ik wordt door de instructeur er nogmaal op gewezen dat het strak houden van de sleepkabel essentieel is bij het slepen aan de zwaartepuntshaak. Als de kabel slap komt te hangen, kan het gebeuren dat deze automatisch ontkoppelt.

Checked

Ik ben blij deze sleepeofening een keer te hebben uitgevoerd. Een hele ervaring rijker!

Instructie kaartjes – Sleepvliegen

Bij st. Zweefvliegers Terlet wordt het lesdocument “de sleepstart” gebruikt. Op basis van dit document, en aanvullingen van instructiemateriaal van het internet, zijn de instructiekaartjes – sleepvliegen gemaakt. Zowel handig voor een instructeur als voor een leerling.

Inhoudsopgave
-Eisen aan sleepmateriaal
-Zwaartepunt (voor het wiel, achter het wiel)
-Sleephaak (nesuhaak, zwaartepunthaak)
-Werveling achter het sleepvliegtuig
-Slepen met zijwind
-Risico sleepvlieger
-’t begin van de start (radio communicatie)
-sleepstart signalen
-sleepstart tot het ontkoppelmoment
-Positie achter de sleepkist
-Bochten
-Slepen in turbulentie
-Turbulentie
-Afbreken sleepstart
-Ontkoppelprocedure
-Noodprocedure
-Laagsleep
-Checklist sleepstart

Kleuren afdruk A6, 22 pagina’s, ringband – € 5,00